山口県の端っこで自動車修理やってます

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リプロ祭り and more

autosiderです。




世間的にお休みの週末、お仕事車もお休みってことでお預かり。

一気にリプロ4連発からスタートです。


リプロ その①
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リプロ その②
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リプロ その③
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リプロ真っ最中 その④のメーターパネル
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リフラッシュプログラムは必要ないらしい2人は絶好調。
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ん~だもう、久々悩んだワゴンR。
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信号待ちでエンスト、再始動は簡単。
ありがちだけど、どうしても経験上の勘ばかりが先行しがちな症状。

ほんと、ストンと何の不調も無く止まっちゃうし、何の手がかりも再現方法も見当たらない。

VVT無しのターボ付きはカムセンサー1つのみ。
再始動が容易なので除外したいところですが、依存度高めということで試しに交換、そして当然玉砕・・・。

でも、カムセンサーのカプラー抜いたエンストにそっくりだし、こうなるとやっぱりコレ関係か小さいオッサンがクランクシャフトにしがみついているかしか考えられない。

しつこくテスト走行していると、2⇒3速のシフトショックと別にちょっとしたショックというか加速詰まりの感じ。

こりゃ、そういうことなのか・・・?


以前、フォグランプを社外品HIDに交換した車が謎のエンスト、思い出しました。

いざ交換。
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結果はもちろん良好。

じゃなきゃ記事に出来ませんし。

昔のFITとかありましたね。



水漏れのE46。

古めの車はプレッシャーテストもいかがなものかと思いますが、やらなきゃ判明しませんし。
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エキスパンションタンクにピンホール。

樹脂パーツ多めなので泣き所。

やっつけます。
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プレート、ほぼ間違いなくまともに取り外せないATのサーモスタット、ヒートエクスチェンジャーのOリングも交換。

タンクは当然純正品で。


良い感じで終了&エア抜きと思いきや・・・
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プレッシャレギュレータ、香り高きガソリン臭。


相変わらず引いてます。





  1. 2015/02/07(土) 22:04:39|
  2. 整備とか
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